코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 폭발적으로 증가한 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 최근 9년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2011년 99만9천198대, 2012년 95만6천776대, 2018년 94만9천600대, 2011년 91만5천1대, 전년 105만7천76대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2013년 18만576대, 2012년 14만7천185대, 2011년 16만2천775대, 2015년 12만8천319대, 지난해 11만1천654대로 가파른 증가세를 저신용장기렌트 보이고 있다.
작년만 대구에서 4만3천380대의 국산차가 많아진 반면, 수입차는 8천731대 많아지는데 그쳤다. 최근 9년간 수입차 등록 수가 6만1천82대 증가하는 동안 수입차는 4만6천795대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 2배에 가깝다.
특이하게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 90대부터 30대까지 국산차 등록 대수는 4천72대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천896대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 작년 한국구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 크게 불어났다.