코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 많아진 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 최근 8년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2011년 94만9천194대, 2012년 98만6천773대, 2019년 95만9천600대, 2014년 91만5천4대, 지난해 106만7천72대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2012년 18만571대, 2012년 15만7천184대, 2017년 16만2천779대, 2018년 13만8천316대, 전년 16만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 7만3천320대의 외제차가 불어난 반면, 수입차는 8천734대 불어나는데 그쳤다. 요즘 9년간 외제차 등록 수가 8만1천89대 많아지는 동안 국산차는 3만6천798대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 3배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 40대부터 40대까지 국산차 등록 대수는 4천73대 불어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천898대가 감소한 것으로 나타났다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 저신용장기렌트카 있기 때문이다.
