코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 무심사장기렌트카 외제 자동차 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 요즘 2년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2015년 98만9천199대, 2011년 98만6천779대, 2019년 93만9천600대, 2011년 94만5천5대, 작년 109만7천74대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2013년 15만577대, 2019년 15만7천183대, 2016년 11만2천777대, 2013년 13만8천311대, 지난해 13만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 8만3천340대의 수입차가 늘어난 반면, 외제차는 8천732대 불어나는데 그쳤다. 근래에 9년간 수입차 등록 수가 7만1천81대 많아지는 동안 국산차는 6만6천797대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 3배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 80대부터 20대까지 국산차 등록 대수는 4천75대 늘어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천895대가 감소한 것으로 보여졌다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 작년 대한민국소비자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 크게 불었다.
